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Panorámica del sistema AUTOBLOCK montado

AUTOBLOCK

AUTOBLOCK es un innovador sistema automático para el bloqueo de camiones en muelles de carga. Este sistema se adapta a todo tipo de puertas, manuales y automáticas, es compatible con el 98% de los remolques del mercado. AUTOBLOCK cumple con las normativas europeas sobre maquinaria y dispone del marcado CE.

Índice

Lo que nos diferencia

AUTOBLOCK evita el atropellamiento lateral de personas en el momento de maniobrar, dado que el chófer solo tiene que acular el camión y frenarlo. Una vez posicionado el vehículo en la puerta del muelle el operador activa el sistema de bloqueo. El chófer no debe bajar de su vehículo.

Evita el arranque accidental por parte del chófer. Un cilindro de acero de gran tamaño situado a 400 mm* del suelo bloquea la rueda del camión, y está colocado de manera que no puede ser aplastado, ni arrastrado. La posibilidad de que un camión cargado pueda pasarle por encima es prácticamente inexistente.

El sistema de bloqueo o de desbloqueo se activa si la puerta del muelle está cerrada. Evita los accidentes por caídas.

Si el operario da la orden de desbloqueo y el vehículo no está frenado, el sistema AUTOBLOCK detecta el avance del vehículo y lo continúa bloqueando. Así, evita que el vehículo se desplace sin control con los riesgos de accidente que esto conlleva.

Los detectores exteriores inductivos no se deterioran debido a las condiciones meteorológicas.

AUTOBLOCK incorpora el modo invierno / verano. En zonas con temperaturas muy bajas AUTOBLOCK se activa cada 2 horas durante 20 segundos para hacer todo el circuito evitando, así, la congelación.

*Cumple con la recomendación del estudio realizado por el IRSST, Canadá, donde se especifica que la altura mínima del elemento de bloqueo recomendado para garantizar la inmovilización del vehículo a 320 mm.
AUTOBLOCK en posición de bloqueo
AUTOBLOCK en posición de bloqueo

La comunicación

El sistema AUTOBLOCK incorpora un panel de gestión con pantalla LED que indica cualquier anomalía del sistema, en el caso de producirse. También está equipado con indicadores acústicos.

Cuando el chófer acula el camión, el operador activa el sistema AUTOBLOCK. Un sensor detecta la rueda y acciona un cilindro de gran tamaño para la inmovilización del vehículo.

Una vez bloqueada la rueda, se activa la luz verde en el interior del almacén indicando que ya se puede abrir la puerta de forma segura e iniciarse la carga/descarga.

Una vez finalizado el transvaso de mercancía, el operario cierra la puerta y el AUTOBLOCK inicia el desbloqueo de la rueda. Cuando este ha finalizado, el chófer ve una luz verde que indica que ya puede arrancar su vehículo con toda seguridad.

Automáticamente el sistema AUTOBLOCK vuelve a su posición inicial.

Iluminación de la zona de estacionamiento con lámparas LED, con sensor crepuscular y captor exterior. Semáforo con LED verde y rojo.

Si durante el proceso no se hace, correctamente, alguna operación se activa una señal acústica.

La interactividad con la puerta y el muelle de carga funciona mediante sensores infrarrojos de posición.

En puertas motorizadas hay una célula en la puerta y otra en el muelle que evita el accionamiento de la puerta del muelle cuando el sistema AUTOBLOCK no está en posición de bloqueo.

Vehículo correctamente aculado. Inicio de blocaje.
Vehículo correctamente aculado. Inicio de blocaje.
Vehículo boqueado, semáforo en rojo.
Vehículo boqueado, semáforo en rojo.
Inicio de desbloqueo. Semáforo intermitente en rojo.
Inicio de desbloqueo. Semáforo intermitente en rojo.
AUTOBLOCK de nuevo en posición de espera. El vehículo puede salir, semáforo verde.
AUTOBLOCK de nuevo en posición de espera. El vehículo puede salir, semáforo verde.

Ventajas

  • Conexiones mediante conectores de fácil mantenimiento.
  • Cuadro de mando con pantalla PLC.
  • Fuente de alimentación estabilizada sin fusibles que se apaga cuando un cortocircuito supera los 24 V. Cuando se soluciona el cortocircuito, el sistema AUTOBLOCK se activa automáticamente.
  • Señalización LED en los relés y conectores de las bobinas que facilitan el mantenimiento.
  • Interruptor de llave en el cuadro de mando para la liberación de emergencia de la puerta y el muelle.
Activación de los relés
Cuadro de mando de AUTOBLOCK con pantalla PLC

Instalación

  • AUTOBLOCK se fija en pavimentos de hormigón. (Consultar soluciones para otros pavimentos).
  • No se desliza por el efecto del movimiento durante la carga/descarga.
  • Queda excluida la posibilidad de pérdida o robo.

Accesorios

  • Guías de rueda.
  • Célula detectora del camión sobre el muelle.
  • Disponemos de piezas de recambio.

Características técnicas

  • Longitud: 4.500 mm.
  • Peso: 700 kg.
  • Acabado: acero electrogalvanizado.
  • Cubierto con tapa de acero inoxidable.
Autoblock
Autoblock.

AUTOBLOCK incorpora

  • Sensor de posición de la puerta.
  • Sensor de posición del muelle.
  • Relés de contacto seco para el bloqueo de la puerta y el muelle.
  • Alarma acústica.
  • Luces de señalización interiores y exteriores. LED.
  • Dos luces LED como asistentes a la maniobra de acular el camión al muelle.
  • Llave de mantenimiento.

Normativas y recomendaciones

El sistema AUTOBLOCK cumple con la norma UNE-EN 1398:2010 y con la norma UNE-EN-ISO 12100:2012, así como con las recomendaciones del INRS, del INSHT i IRSST.

Para el cumplimiento de las normativas europeas contra el aplastamiento, consulte ARRIMATIC. El sistema AUTOBLOCK integra la mayor parte de los avances tecnológicos de ARRIMATIC.

  • UNE-EN 349 : 1994+A1:2008
  • UNE-EN 1570-1 : 2012+A1 : 2015
  • UNE-EN ISO 13857: 2008

Premios

AUTOBLOCK ha obtenido el Premio a la innovación en salud y seguridad en la feria Préventica 2015.

Premio a la innovación en salud y seguridad
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